●內(nèi)外交通無縫對接
    ●科技低碳無處不在
    京滬高鐵30日15時正式開通運營，今日9時起開始發(fā)售車票。作為其中的一個重要站點，蚌埠南站正在全力以赴搶工期，做著通車前的最后沖刺。站前廣場各功能區(qū)進入收尾施工階段，配套設(shè)施基本到位。便捷的交通、貼心的服務(wù)、人性化的設(shè)計、低碳環(huán)保的理念在蚌埠南站站前廣場處處彰顯。
    無論是整體的規(guī)模和功能，還是細節(jié)上的精妙處理，蚌埠南站不亞于京滬高鐵沿線上任何一個站點，在許多方面都起到示范作用。作為蚌埠的門戶，令人遐想的蚌埠南站及站前廣場到底是個什么樣，其中蘊含著怎樣的現(xiàn)代科技元素，能夠為乘客提供哪些便捷的服務(wù)，在高鐵即將開通之際，本報記者帶您領(lǐng)略風采。
    1、夜以繼日等待完美出爐
    高強度搶抓工期，使大部分項目趕在本月25日之前結(jié)束，交出一個完整、過硬、氣派的高鐵站。
“開往上海方向的G149班車即將進站，車輛停靠6站臺，請在2號檢票口檢票上車。”剛踏上蚌埠南站站前廣場，遠遠就傳來清晰的播報聲。隔著候車大廳的玻璃幕墻，清晰可見熒屏上滾動的車次信息。
    鐵路上的工作人員正在進行系統(tǒng)調(diào)試，雖然離正式通車還有幾天時間，但一切已經(jīng)進入正軌，隨時等待通車使用。
    候車大廳分為上下兩層。在一樓，記者看到5個檢票口一字排開，不同于傳統(tǒng)的火車站人工檢票，京滬高鐵采用“地鐵”式的插卡檢票方式，機器將票吐出，檢票口的門方才打開。
    候車大廳的座椅已全部安裝到位，通往二樓的扶手電梯也已做好了運送旅客的準備。
    候車室隔壁，一間間小房正在裝修之中，據(jù)說是作為咖啡廳、快餐店等為旅客休憩之用。
    站外，各路施工隊員都在夜以繼日搶抓工期。
    地下車庫、出租車停車場、公交車停車場已經(jīng)完工，站前廣場進入收尾階段，進站高架鋪設(shè)最后一遍瀝青，環(huán)繞高鐵東、西站之間的鳳安路、鳳德路以及站南路、站北路建設(shè)都已進入尾聲，除了南、北兩棟商業(yè)配套樓預(yù)計在10月份完工外，高鐵蚌埠南站的所有項目都將趕在本月25日之前全部結(jié)束。
    20歲的小伙胡可帥雖然來到工地時間不長，卻已曬得黝黑。記者采訪時，作為水電工的他正在為廣場上的石板做防水處理，他蹲在地上，先用泡沫管把所有的縫隙填滿，然后在上面灌一層黑油。室外溫度很高，汗水順著臉頰流淌，顧不上擦。他告訴記者，整個廣場是由石板鋪設(shè)而成，石板間的縫隙如果不做好防水，一旦雨水滲進，時間長石板就會掀起，補救起來會很麻煩。
    2、站臺內(nèi)外交通無縫對接
　　公交、出租、私家車等社會車輛分區(qū)停靠，從各自區(qū)域直接進站檢票；下高鐵的乘客，少量步行，在站內(nèi)即可直接乘坐各種交通工具離開。
　　出行始終是人們關(guān)心的話題，高鐵蚌埠南站與市區(qū)畢竟有段距離，怎樣保證高鐵與汽車，尤其是與公交形成對接，非常重要。
　　充分考慮這個因素，高鐵站的設(shè)計者們將停車場分成三大功能區(qū)，互相不交叉。23000平方米的廣場地下車庫用于停放私家車等所有社會車輛，有自動扶梯和垂直電梯直接進到一樓候車大廳。在站臺的南北兩側(cè)，分別是1萬平方米的公交車停車場和1.1萬平方米的出租車停車場，旅客出站即可搭乘需要的交通工具。
　　6月21日下午，進站高架橋正在鋪設(shè)最后一遍瀝青。為了最大限度地方便乘客進站，總長1公里的環(huán)形高架發(fā)揮落客平臺的作用，所有的車輛都可通過高架橋?qū)⒙每退椭岭x站臺僅幾米遠的地方，旅客省時省力。
    記者從市公交總公司了解到，本月底前將開通客運西站至蚌埠南站的128路公交車，該路線連接西客站、火車站等人口密集地段，路程較長，班次之間平均間隔3-5分鐘。同時，117路公交車延長至高鐵站，與128路同日運行。以后根據(jù)人流情況，將適當增加公交車班次，方便市民出行。
    3、科技引領(lǐng)城市未來
    高鐵蚌埠南站及站前廣場的建設(shè)更多的是示范意義，引領(lǐng)著建筑科技、節(jié)能的方向。
    “高鐵蚌埠南站的建設(shè)不亞于京滬高鐵沿線上任何一個站點，它更多的是示范意義，引領(lǐng)著建筑科技、節(jié)能的方向。”蚌埠投資集團工程代理公司總經(jīng)理、高鐵新區(qū)站前廣場項目負責人張英奎說。
    在這里，我市首次大規(guī)模采用地源熱泵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)，是高鐵站前項目低碳節(jié)能的一大亮點。
    利用地源熱泵，進行地上地下冷暖交換，為兩棟商業(yè)配套樓做中央空調(diào)使用。比起傳統(tǒng)的空調(diào)，地源熱泵冬天可以節(jié)能30%-40%，夏天可以節(jié)能25%-30%。
    充分利用太陽能這種可再生資源是高鐵新區(qū)建設(shè)的一個重要理念。在商業(yè)配套樓向陽一側(cè)的玻璃及樓頂上裝太陽能電池板，一年的發(fā)電量，完全夠兩棟樓日常的照明使用。
    這里更注重建筑本身節(jié)能，為了節(jié)省電能，設(shè)計者們在地下車庫的頂上預(yù)留四五十個3.6×0.6米的長方形小井，均勻分布。白天完全不用開燈，這樣可以省去一半的費用。
    在站前廣場的中心，有一個巨大的圓形建筑。由100根不銹鋼管圍成，每一根鋼管里都有一個圓球，利用磁懸浮吹動這100個圓球，形成高低不同、韻律不同的形狀，將成為廣場上最吸引人的一處風景。據(jù)張英奎介紹，之所以采用100個圓球，代表蚌埠開埠100周年，同時也代表著蚌埠鐵路100周年，蘊含著深層意義。
    雖未通車，眾多的科技、時尚、現(xiàn)代元素，已經(jīng)讓高鐵蚌埠南站的魅力開始釋放。站前廣場尚未完工，可越來越多的市民已經(jīng)按捺不住，紛紛到高鐵站先睹為快。
    鄭先生一家是開著私家車來的，“這里是蚌埠市的城市坐標，希望它有與眾不同之處，在這里既能找到城市的歷史，也有撲面而來的現(xiàn)代氣息，真是一處絕好風景。提前來看看車次，很可能這就是以后外出的首選。”
    施工期間，為了保證前來參觀的市民的安全，第一批保安已經(jīng)進駐廣場了。
    張正軍是首批十名保安之一，能在這里執(zhí)勤，張正軍特別自豪。“這里是蚌埠的門戶，以后一定承擔著重要的接待任務(wù)，我能為這里的安全做點貢獻感到很光榮。”
    蚌投集團的物業(yè)公司也已經(jīng)進駐站前廣場，維護環(huán)境衛(wèi)生至關(guān)重要。昨天下午200名官兵對站前廣場進行全面清理，保證以全新的姿態(tài)迎接通車。
    高鐵在帶來人流、物流、信息流的同時，這座飽含設(shè)計者和施工者心血的高鐵站也集納著全市人民的期望。